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2019-2023年廣東省交通行業投資分析及前景預測報告

首次出版:2008年9月最新修訂:2019年7月交付方式:特快專遞(2-3天送達)

報告屬性:共379頁、33.2萬字、61個圖表下載目錄版權聲明

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報告目錄內容概述 定制報告

第一章 交通行業概述
1.1 2017-2019年交通行業發展綜合狀況分析
1.1.1 我國城市交通行業發展概況
1.1.2 信息化促進交通行業快速發展
1.1.3 科技進步對交通行業發展具有深遠影響
1.1.4 中國公路水路交通發展狀況
1.2 道路運輸行業概述
1.2.1 交通運輸概念介紹
1.2.2 道路交通運輸系統工程的定義
1.2.3 道路運輸服務業的特點及作用
1.3 公路及公路運輸
1.3.1 公路運輸的定義
1.3.2 公路運輸業的特點
1.3.3 公路運輸的組織和經營方式
1.3.4 公路運輸的比較優勢分析
1.4 鐵路運輸
1.4.1 鐵路運輸的優缺點
1.4.2 鐵路運輸作業內容
1.4.3 鐵路運輸成本的特點
1.4.4 鐵路運輸企業成本管理淺析
1.4.5 鐵路運輸服務業的特點
1.5 水運
1.5.1 水運運輸的定義
1.5.2 水運的主要優缺點
1.5.3 水運分類
1.5.4 水運的形式
1.5.5 水運設施
1.6 航空運輸
1.6.1 航空運輸的定義
1.6.2 航空運輸特點分析
1.6.3 現代民用航空在國家發展中的地位和作用
第二章 2017-2019年交通運輸業
2.1 2017-2019年交通運輸業的發展現狀
2.1.1 國內交通運輸方式優先發展的戰略模式和重點
2.1.2 我國交通運輸相關政策取向
2.1.3 2017年中國交通運輸行業運行分析
2.1.4 2018年中國交通運輸行業運行分析
2.1.5 2019年中國交通運輸行業運行現狀
2.2 2017-2019年我國公路運輸市場分析
2.2.1 我國重點客運市場區域的分析
2.2.2 我國公路快速客運的市場
2.2.3 2017-2019年公路旅客運輸量分析
2.2.4 中國公路貨物運輸業的變革與發展
2.2.5 2017-2019年年我國公路貨運市場數據分析
2.3 2017-2019年鐵路運輸行業發展概況
2.3.1 民營資本推動中國鐵路運輸業的發展
2.3.2 中國鐵路運輸企業SWOT分析
2.3.3 鐵路運輸企業發展聯合運輸及運輸代理的作用
2.3.4 鐵路重載運輸模式淺析
2.3.5 解決鐵路公益性運輸問題的戰略
2.4 2017-2019年水運行業發展狀況
2.4.1 水路運輸在國民經濟中的地位
2.4.2 中國水運行業發展概況
2.4.3 2017年中國水運行業經濟運行分析
2.4.4 2018年中國水運行業經濟運行分析
2.4.5 2019年中國水運行業經濟運行分析
2.5 2017-2019年航空運輸行業發展分析
2.5.1 中國民航運輸業總體發展形勢分析
2.5.2 中國民航主要運輸生產指標統計
2.5.3 “大交通”環境下我國航空運輸業的不足與對策
2.6 交通運輸行業存在的問題及相關對策分析
2.6.1 我國交通運輸行業存在的幾個主要問題
2.6.2 制約交通運輸行業發展的因素解析
2.6.3 促進交通運輸行業發展的幾大措施
2.6.4 交通運輸行業發展的政策建議
2.7 相關政策
2.7.1 中華人民共和國公路法
2.7.2 中華人民共和國公路管理條例
2.7.3 道路旅客運輸及客運站管理規定
2.7.4 《高速公路旅客運輸管理規定》
2.7.5 《農村公路建設管理辦法》
2.7.6 《公路建設市場管理辦法》
2.7.7 《外商投資道路運輸業管理規定》
第三章 2017-2019年廣東道路交通行業發展分析
3.1 2017-2019年廣東道路交通業發展概況
3.1.1 廣東公路交通基本情況
3.1.2 廣東加速區域交通一體化發展
3.1.3 廣東公路交通完成投資情況
3.2 廣東公路交通發展成就分析
3.2.1 廣東公路交通改革成就
3.2.2 廣東公路交通技術成就
3.2.3 廣東公路交通運輸成就
3.3 2017-2019年廣東省公路運輸量統計
3.3.1 2017年廣東省公路運輸量統計
3.3.2 2018年廣東省公路運輸量統計
3.3.3 2019年廣東省公路運輸量統計
3.4 珠三角區域交通一體化發展探析
3.4.1 珠三角區域交通一體化發展背景
3.4.2 珠三角區域交通一體化的有利條件
3.4.3 珠三角區域交通一體化存在的問題
3.4.4 珠三角區域交通一體化發展對策
3.5 廣東交通行業發展面臨的挑戰及對策
3.5.1 廣東交通行業發展存在的主要問題
3.5.2 廣東交通行業發展保障措施
3.5.3 廣東公路運輸業發展建議
3.6 廣東公路交通發展規劃
3.6.1 廣東省綜合交通發展規劃
3.6.2 廣東國省道建設規劃
3.6.3 公路投資建設規劃
第四章 2017-2019年廣東高速公路發展分析
4.1 2017-2019年廣東高速公路建設概況
4.1.1 廣東高速公路建設技術創新的五大亮點
4.1.2 廣東東部地區六條高速公路對車輛實行“限超”
4.1.3 廣東高速公路營運管理信息化建設分析
4.1.4 加快廣東高速公路建設發展的政策建議
4.2 2017-2019年廣東省高速公路聯網收費分析
4.2.1 廣東高速公路聯網收費信息化建設整體解決方案
4.2.2 廣東高速公路聯網收費概況
4.2.3 廣東高速公路聯網收費區域合并探析
4.3 2017-2019年廣東省各地市高速公路建設運營情況
4.3.1 深圳市高速公路發展情況
4.3.2 清遠啟動三條高速公路建設對接“大廣佛”
4.3.3 清遠市將成為廣東高速公路建設的重點
4.4 廣東高速公路建設展望
4.4.1 2004-2030年廣東省高速公路網規劃
4.4.2 廣東省未來高速公路建設發展重點
4.4.3 廣東省高速公路投資計劃
第五章 2017-2019年廣東軌道交通發展分析
5.1 2017-2019年珠三角地區城際軌道交通發展綜述
5.1.1 珠江三角洲地區的發展優勢及制約因素
5.1.2 珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃
5.1.3 珠江三角洲地區城際軌道交通發展戰略
5.1.4 廣佛軌道交通工程進展順利
5.1.5 廣珠輕軌全線貫通
5.2 2017-2019年廣州軌道交通發展分析
5.2.1 廣州城市軌道交通規劃的歷史沿革
5.2.2 廣州軌道交通線網已初步形成
5.2.3 廣州城市軌道交通發展現狀
5.2.4 廣州軌道交通步入大發展時期
5.2.5 廣州優先發展軌道交通系統
5.2.6 廣州市軌道交通設計管理模式
5.2.7 2020年廣州軌道交通網絡將覆蓋全市范圍
5.3 廣州軌道交通線網規劃綜述
5.3.1 規劃背景
5.3.2 規劃范圍與年限
5.3.3 規劃目標與原則
5.3.4 規劃方案特點
5.3.5 方案一:小環線方案
5.3.6 方案二:大環線方案
5.4 2017-2019年深圳軌道交通發展概況
5.4.1 深圳全面加快軌道交通建設
5.4.2 2017年深圳市軌道交通建設狀況
5.4.3 2018年深圳市軌道交通建設狀況
5.4.4 2019年深圳市軌道交通建設進展
5.4.5 深圳城市軌道交通建設模式解析
5.4.6 深圳軌道交通的主要發展策略
5.4.7 2020年深圳軌道交通將達546公里
第六章 2017-2019年廣東出租車行業發展分析
6.1 2017-2019年廣東出租車行業綜合狀況
6.1.1 廣東省重審出租車承包費概述
6.1.2 廣東出租車行業問題探討
6.1.3 促進廣東出租汽車行業穩定健康發展的措施
6.1.4 廣東省將制定出臺出租車管理辦法
6.1.5 廣東出租車入市制度將轉向招投標制
6.2 廣州出租車行業
6.2.1 廣州采取措施力促出租車行業健康發展
6.2.2 廣州促進出租車行業發展的八大措施
6.2.3 廣州出租車條例修改評述
6.2.4 廣州和惠州出租車將實現點對點運營
6.3 深圳出租車行業
6.3.1 深圳汽車租賃市場發展概況
6.3.2 深圳市出租車行業的基本情況
6.3.3 深圳出租車亟待解決的六大問
6.3.4 深圳出租車調價聽證會激戰的七大焦點
6.3.5 深圳出租車調價聽證會的政府態度
6.4 2017-2019年其他城市出租車市場分析
6.4.1 深莞惠三市出租車跨市營運解析
6.4.2 東莞出租車行業形成三足鼎立局面
6.4.3 汕頭出臺措施促進出租車行業健康發展
6.4.4 惠州促進出租車行業發展措施成效顯著
6.4.5 佛山出臺八措施改善出租車經營環境
第七章 2017-2019年廣東公交行業發展分析
7.1 2017-2019年廣東公交行業動態分析
7.1.1 廣東財政對出租車等行業進行補貼
7.1.2 深莞惠實現公交一卡通
7.1.3 深莞惠三市將開通4條跨界公交班線
7.1.4 廣佛公交無縫對接綜述
7.1.5 廣佛同城化將再增7條公交線
7.2 廣州公交行業
7.2.1 廣州公交將迎來新一輪車輛更新高潮
7.2.2 廣州公交專用道建設發展新動態
7.2.3 廣州公交管理條例修改探討
7.2.4 廣州公交車改造為亞運會做準備
7.2.5 廣州公交行業將逐步推廣使用清潔能源
7.3 深圳公交行業
7.3.1 深圳公交特許經營改革簡況
7.3.2 深圳在國內率先啟動公交線路分級計劃
7.3.3 深圳公交線路優化調整概述
7.3.4 深圳公交場站建設展望
7.3.5 深圳第一階段公交車輛安全隱患排查評述
7.3.6 深圳出臺公交新措施緩解華強北交通壓力
7.4 東莞公交行業
7.4.1 東莞城鄉一體化公交發展模式取得突出成績
7.4.2 東莞將開通跨市公交與周邊城市實行交通一體化
7.4.3 東莞公交行業存在的問題
7.4.4 東莞市推動公交行業發展的政策措施
7.4.5 東莞將大力改善公交行業發展環境
7.5 其他城市
7.5.1 汕頭公共交通行業謀變價格執行機制
7.5.2 汕頭公交行業發展的“內傷”
7.5.3 汕頭市加大公交發展的扶持力度
7.5.4 佛山公交行業發展概述
7.5.5 佛山公交與省汽運集團聯手打造粵運公交
7.5.6 佛山正考慮規劃快速公交系統
7.6 廣東部分城市公交發展規劃
7.6.1 深圳公交規劃
7.6.2 東莞公交規劃
第八章 2016-2019年廣東省公路行業重點企業發展分析
8.1 廣東省交通廳
8.1.1 廣東省交通廳簡介
8.1.2 廣東省交通廳機構設置
8.1.3 廣東省交通廳職能簡介
8.1.4 廣東省交通廳最新招標信息
8.2 廣東省交通集團有限公司
8.2.1 公司簡介
8.2.2 廣東交通集團高速公路建設發展簡述
8.2.3 集團投資的湛徐高速已開工建設
8.2.4 廣東交通集團高速公路創新發展分析
8.3 廣東省高速公路發展股份有限公司
8.3.1 企業發展概況
8.3.2 經營效益分析
8.3.3 業務經營分析
8.3.4 財務狀況分析
8.3.5 核心競爭力分析
8.3.6 公司發展戰略
8.3.7 未來前景展望
8.4 深圳高速公路股份有限公司
8.4.1 企業發展概況
8.4.2 經營效益分析
8.4.3 業務經營分析
8.4.4 財務狀況分析
8.4.5 核心競爭力分析
8.4.6 公司發展戰略
8.4.7 未來前景展望
8.5 深圳巴士集團
8.5.1 企業發展概況
8.5.2 經營效益分析
8.5.3 業務經營分析
8.5.4 財務狀況分析
8.5.5 核心競爭力分析
8.5.6 公司發展戰略
8.5.7 未來前景展望
8.6 廣州市地下鐵道總公司
8.6.1 企業簡介
8.6.2 公司亞運信息服務建設情況
8.6.3 公司信息化建設規劃及經驗
8.7 其他道路交通行業公司介紹
8.7.1 廣州市第一巴士有限公司
8.7.2 廣州交通集團
8.7.3 白云出租汽車集團

 

 

圖表目錄

圖表 公路等級的劃分
圖表 各級公路主要技術指標
圖表 各種運輸方式的優缺點和適用范圍
圖表 鐵路運輸成本的特點
圖表 交通運輸主要子行業基本建設投資及同比增長速度
圖表 綜合運網線路長度
圖表 固定資產投資新增主要生產能力
圖表 我國主要運輸方式客貨運輸量
圖表 主要運輸方式貨運量
圖表 主要運輸方式貨物周轉量
圖表 主要運輸方式客運量
圖表 主要運輸方式旅客周轉量
圖表 水路客運量變化趨勢
圖表 我國客運量運輸結構變化趨勢
圖表 我國旅客周轉量運輸結構變化趨勢
圖表 我國貨運量運輸結構變化趨勢
圖表 我國貨物周轉量運輸結構變化趨勢
圖表 中國各種運輸方式固定資產增長狀況
圖表 中國民航各類航線運量統計表
圖表 各種運輸方式完成的客運量在綜合運輸體系中的比重
圖表 廣東省“十一五”交通運輸重點建設項目
圖表 2018年廣東省客、貨運量及其周轉量
圖表 2018年廣東省各種運輸方式客運量
圖表 2018年廣東省各種運輸方式貨運量
圖表 2018年廣東省港口貨物吞吐量及集裝箱吞吐量
圖表 廣東省高速公路網布局方案表
圖表 珠三角城際軌道網四類交通線規劃情況
圖表 遠期廣州市軌道交通線網規劃方案一指標
圖表 2020年廣州市軌道交通線網規劃方案一指標
圖表 遠期廣州市軌道交通線網規劃方案二指標
圖表 2020年廣州市軌道交通線網規劃方案二指標
圖表 深圳市出租車現行運價體系
圖表 深圳市“紅黃的”運價結構優化方案
圖表 深圳市“綠的”運價結構優化方案
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司營業收入及增速
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年廣東省高速公路發展股份有限公司主營業務收入分行業、地區
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司凈資產收益率
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司資產負債率水平
圖表 2016-2019年廣東省高速公路發展股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年深高速總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年深高速營業收入及增速
圖表 2016-2019年深高速凈利潤及增速
圖表 2018年深高速主營業務收入分行業、地區
圖表 2016-2019年深高速營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年深高速凈資產收益率
圖表 2016-2019年深高速短期償債能力指標
圖表 2016-2019年深高速資產負債率水平
圖表 2016-2019年深高速運營能力指標
圖表 2016-2019年深圳巴士集團總資產及凈資產規模
圖表 2016-2019年深圳巴士集團營業收入及增速
圖表 2016-2019年深圳巴士集團凈利潤及增速
圖表 2018年深圳巴士集團主營業務收入分行業、地區
圖表 2016-2019年深圳巴士集團營業利潤及營業利潤率
圖表 2016-2019年深圳巴士集團凈資產收益率
圖表 2016-2019年深圳巴士集團短期償債能力指標
圖表 2016-2019年深圳巴士集團資產負債率水平
圖表 2016-2019年深圳巴士集團運營能力指標


 

中國改革開放30多年,中國社會發生了翻天覆地的變化,交通運輸事業也在改革開放的春風中蓬勃發展,城市交通領域從規劃、建設、管理等方面都實現了突破式、跨越式發展。

改革開放以來,廣東交通系統堅持以企業為主體,以工程為依托、以市場為導向,積極開展新技術、新工藝、新材料等方面的研究和推廣應用,取得了一批具有自主知識產權的科研成果,許多成果在全國同行業中處于領先地位。

2017年廣東省交通投資建設穩增長任務超額完成,全年完成投資1386億元,超過計劃20.5%,同比增長10.4%,各類項目投資進度快于往年、高于預期;高速公路在全國率先突破8000公里,總里程達8338公里,連續四年保持全國第一,與陸路相鄰省份均開通4條以上出省通道;粵港澳大灣區超級工程順利推進,港珠澳大橋全線貫通,基本具備通車條件;深中通道實現“當年開工、當年成島”;虎門二橋兩座超千米懸索橋主纜架設完畢;高等級航道里程首次突破1000公里,達到1200公里;取消車輛通行費年票制,試行貨運車輛通行費八五折優惠,降低實體經濟成本。

2018年廣東全省公路水路交通建設完成投資1586億元,創歷史新高,超省年計劃32%,超部下達任務43%。其中,高速公路完成投資1118.4億元,超省年計劃27%;普通國省道170.2億元,農村公路146.8億元,港口建設89.1億元,航道建設26.6億元,公路客貨站場及其他34.9億元。

至2018年底,全省公路通車里程21.77萬公里,高速公路通車里程9002公里、連續五年居全國第一;內河航道通航里程1.21萬公里、居全國第二,高等級內河航道1277公里;萬噸級以上深水泊位310個,億噸大港5個;沿海主要港口開通國際航線378條,通達全球100多個國家和地區的200多個港口;完成公路水路客運量10.8億人、貨運量40.7億噸,港口貨物吞吐量21億噸,珠三角港口集裝箱吞吐量超6400萬標準箱。

2019年1-7月份,廣東省交通運輸生產情況保持良好,交通固定資產投資高位快速增長,客運結構繼續調整,貨運港口生產保持基本平穩。2019年1-7月,廣東省交通基礎設施建設共完成投資1004.2億元,為年度計劃(1500億元)的67.0%,同比增長22.5%。公路項目完成投資911.8億元,其中,高速公路完成投資693.7億元;普通國省道完成投資117.7億元;農村公路完成投資100.4億元。港口項目完成投資51.0億元,航道項目完成投資10.0億元。公路客貨站場項目及其他完成投資31.4億元。

到2020年廣東公路通車總里程將達到25萬公里,其中高速公路總里程力爭達到11000公里;構建“一橫一網三通道”的內河航道網,三級以上內河航道里程達到1420公里;港口貨物年通過能力達到20億噸,集裝箱年通過能力達到6500萬標箱。《廣東省推進粵港澳大灣區建設三年行動計劃(2018-2020年)》提出,要建設粵港澳大灣區世界級機場群,深圳將加快建設國際航空樞紐,完善國內外航空網絡和多式聯運接駁設施,努力打造粵港澳大灣區世界級機場群重要的核心機場。

中投產業研究院發布的《2019-2023年廣東省交通行業投資分析及前景預測報告》共八章,首先介紹了交通行業的基本概念和特點,接著分析了中國交通運輸行業與廣東道路交通行業的發展現狀,然后具體介紹了廣東省高速公路、軌道交通、出租車、公交等行業的發展。最后對廣東交通行業重點企業的發展做了重點分析。

本研究報告數據主要來自于國家統計局、海關總署、商務部、財政部、中投產業研究院、中投產業研究院市場調查中心、廣東省交通運輸協會以及國內外重點刊物等渠道,數據權威、詳實、豐富,同時通過專業的分析預測模型,對行業核心發展指標進行科學地預測。您或貴單位若想對廣東省交通行業有個系統深入的了解、或者想投資廣東省交通行業,本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

 

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